船舶行业如何安全上阵，理研气体检测技术硬核助力~

造船海运市场 蓬勃发展

作为世界上最大的工业品出口国和生产国，中国的出口在2020年贡献了总GDP的39.18%。同时，中国也是世界第二大进口国。

对外贸易不可避免地要依靠运输，在各种运输方式中，海运对中国来说是最重要的。目前，在全球范围内，有85%的货物是通过海上运输完成的，航运实现了相互之间技术、经济、贸易的沟通交往，它将全球范围内的生产者、经背者与消费者以两两组合的形式广泛而普遍地联结在一起。

船舶行业大致可以分为船舶制造（修）业与船舶运输业。

2020年，中国通过海运进出口的商品价值为2.5万亿美元，占当年中国贸易总额的53%，高于航空、铁路和公路运输的总和。中国是世界上海运需求总量最大的国家，近年来在世界海运界中的地位明显提升，成为世界海运发展的主要推动力量。

而从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化也可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

船舶制造与运输业 可能遇到的气体危险

各行各业的畅通高质量发展都离不开安全作为基础，船舶制造与运输业市场亦是如此。当前，船舶行业同样面临着安全难题，舱室封闭空间的构造、液货船载有易燃易爆货物的性质，都让气体环境风险问题变得严峻起来。

1.2006年11月，武昌造船厂涂装二区因整体交叉作业，船舱内的空气中充溢了大量从油漆中挥发出来的易燃气体和乙块，遇火被引燃爆炸。

2.2005年5月，广州市番禺胜海造船厂一艘停在江边的万吨大型轮船上的氧气瓶突然发生爆炸。

3.2009年1月，启东市道达重工有限公司进行打磨作业时，产生的火星引起泄漏的丙烷气体爆燃。

4.2019年11月，河南省信阳江淮船厂电焊火花与船体高浓度油漆气味发生接触产生爆炸。

5.2019年4月，广东清远清石角乘龙船厂船体“首尖仓”发生疑似油漆气体爆炸事故。

6.2021年7月，四川泸州一在建船舶，发生油漆气体爆炸人员伤亡事故。

7.2021年4月，马来西亚附近海域，一艘LPG运输船部分海员因吸入氨气，发生中毒。

8.2020年4月，大连船舶重工集团海洋工程有限公司在新建的G85K-01号船的2#和3#液货舱进行打磨作业时，发生窒息事故

……

船舶行业的气体安全关系到相关作业人员的生命，气体检测就成了行业里必不可少的重要环节。 

1、检测空气中有毒有害气体的组分及浓度，对超标的有毒有害物质，采取相应的措施进行治理；

2、使用气体检测仪技术对有害气体浓度进行检测、分析，评价净化效果，发现问题，及时改进，使排放到大气中有毒有害气体的浓度达到国家标准。3、保护在现场的工作人员的生命安全，如一旦发生泄漏能第一时间提醒相关的现场工作人员及时撤离，大程度的保证现场现场工作人员的安全

特别是化学品船、油船、LNG船、LPG船等船舶，由于货物储存时间较长，再加上海上温度、盐度、湿度等变化的影响，一些货物容易发生一系列的化学或物理变化，一些有毒有害气体如一氧化碳、硫化物、氮氧化物、氢气等也随之产生。若发生泄漏、碰撞、火灾、爆炸等事故，后果无法估量。

气体检测仪的应用场所不仅仅是针对所载运的货物，更多的是关注进入封闭处所的安全性要求。例如：

备用储运舱是一种不常使用的舱室，主要储存一些用于清洗仓库的水。因此，进入在这个地方和环境下，为了您的健康和生命安全，强烈建议您佩戴氧气检测仪（详情点击文字了解更多），这是非常必要的。

燃料箱，顾名思义，主要是一个运输和处理燃料的空间。工作人员进入在这个空间里，建议你应该至少配备一个氧气检测仪（详情点击文字了解更多）和一个测量可燃气体（详情点击文字了解更多）的气体检测仪。

底舱主要是在船舶航行过程中利用里面的海水辅助航行的。因为底层船舱中的海水可能伴有鱼类、贻贝、植物等。随着航行时间的推移，它们最终会腐烂。在工作人员进入底层舱室之前，建议您佩戴硫化氢检测仪、氧气检测仪和可燃气体检测仪

集装箱舱通常会容纳数千个集装箱，这些容器必须经过消毒、清洁、检查等维护工作。并应定期检测氧气和可燃气体的检测，以确保工作人员的人身安全。

根据《国际海上人命安全公约》，船舶在海上运输可能释放有毒气体、易燃气体或者造成货物处所缺氧的固体散装货物时，应配备相应的气体测量仪器，500总吨以上国际航行船舶配备可测量氧气、可燃气体、一氧化碳、硫化氢浓度的四合一气体探测仪及响应的校准装置。

货船是气体检测仪在船舶领域的最大应用市场，而油船，化学品船，液化气船是气体检测仪的最主要的对象！

同样，在修造船的工业过程中，由于一些舱室通风条件相对较差，这些有毒有害气体便慢慢的积累起来。当船员在进行装卸货、舱室检查和维护保养时，一旦无意识的接触到这些有害气体，将对船员身体造成很大伤害，严重的甚至危及生命安全。

造(修)船工业常检测的气体：LEL，O2，CO，H2S，VOCs。（详情点击文字了解更多）

船舶进厂修理期间，若油箱（柜）、油路管道中剩余的引擎用油、润滑油、燃油；油船危险化学品船舱内易燃易爆化学品等未清除干净，在测氧测爆不合格或未测氧测爆的情况下贸然进行钢板切割或焊接等热工作业，极易引起火灾、爆炸事故。

焊接、切割过程中涉及使用乙炔、液化石油气、天然气等易燃易爆气体，若储存、管道输送、使用不当等极有可能发生火灾爆炸危险事故。作业过程中产生的氧化锰、氧化锌等金属氧化物烟尘等，长期接触可能造成慢性中毒。

进入密闭舱室作业前，未进行测氧测爆，或涂装漆作业时通风措施不到位，人员在无防护或防护措施不到位时均会导致中毒室息事故的发生。

船舶建造一般采用高压无气喷涂作业，油漆溶剂的蒸发可能会引发火灾事故的发生；尤其在狭小舱室进行涂装作业时，如通风效果不好，则会造成溶剂挥发与空气形爆炸性气体有引发火灾爆炸事故的危险性。

涂装工序，是船舶制造工业挥发性有机物的主要来源。油漆溶剂中含有甲苯、二甲苯、乙苯等物质，具一定的毒性，不但吸入其蒸气会中毒，经皮肤吸收也会造成中毒事故，长期接触油漆及溶剂可引发多种疾病；上述物质在剧烈燃烧时，也会产生大量刺激性有毒气体。

理研气体检测技术 助力船舶行业安全发展

面对海上复杂环境变化，符合标准的气体检测仪器方可耐得住压力和考验。对此，理研船用气体检测仪器帮助用户牢牢设立气体检测关卡，全面扫除风险隐患盲点，助力船舶安全上阵。针对船舶作业复杂环境，公司研发了等均取得船级社认证的船用可燃有毒气体检测产品，帮助用户守护船舶运输环境安全。

下面是理研计器为您提供的可应对船舶中可燃性气体、毒性气体泄漏以及氧气检测风险的安保防灾装置。

理研计器产品且都获得了MED认证完全符合船舶和海事行业使用需求

★智能型气体检测仪SD-1系列（已取得MED认证），耐压防爆型吸入式气体检测仪GD-D58，通过切换式检测货轮相邻的密闭舱室的气体泄漏！

★用于防止船内缺氧防爆型氧气检测仪GD-F44-46

★用于监视的气体检测仪RS-40（已取得NK认证），设置位置：相离较远的住宅区！

★个人携带用的袖珍式复合气体检测仪GX-3R/Pro（已取得MED认证）

★清扫储罐内部前确保安全用的便携式气体检测器RX-8000，RX-8500,RX-8700（已取得ABS、JG、MED、NK认证）

★应对SOLAS公约SOLAS REGULATION Ⅱ-2/20-1便携式可燃性气体检测器GP-1000（已取得MED认证）

★应对SOLAS公约SOLAS REGULATION Ⅺ-1/7便携式气体检测器GX-8000（已取得JG、MED认证）

★用于测定化学品运输船中的VOC！便携式复合气体检测器GX-6000（已取得JG、MED认证）

在船舶运输修造行业中，适时地运用气体检测仪对船舶中的空间、场所进行气体成分的分析、检测，意义非常重大。它不仅促进了船舶业的安全发展，更有助于工作人员提高安全意识，居安思危，防患于未然。

除了配备安全的气体检测仪器外，船舶企业还应当做好相关的组织管理工作，切实履行职业危害因素控制的责任，重点应做好从业人员对生产环境中危险气体知识培训、重点岗位有害气体危险警示和告知等工作。

理研计器拥有600多种气体传感器和100多种气体探测器。未来，我们仍将不断开发新产品、研发各项新功能，使得气体检测仪在应用上更先进、更适合日新月异的市场环境，致力于为用户提供一个最可靠、最准确、最安全的气体检测方案。

选择气体检测仪，不能马虎大意，理研计器80多年气体检测行业经验，一直关注各个行业的气体安全状况，极力解决用户遇到的各种问题，针对不同环境下的气体检测，为用户选配适合原理的检测仪，用成熟的工艺完善气体检测系统。

自1939年成立以来，理研计器一直用科学的方法营造气体安全。80多年来一直关注各个行业的气体安全状况，极力解决用户遇到的各种问题，针对不同环境下的气体检测，为用户选配适合原理的检测仪，用成熟的工艺完善气体检测系统。今后，我们将继续在研发上投入力量，用高端精湛的技术“为人们缔造安心的工作环境”。

如果您对气体检测技术有独到之处，请说出来，请写下来，把您的想法和见解发给我们。请让我们为您展示在最耀眼的地方。

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