LNG船订单火爆！运输安全防护必须设立气体检测关卡!

天然气备受青睐

LNG船市场“井喷“

随着“双碳”目标的提出，世界各国都在不断发展更低碳的能源体系并追求实现净零排放目标，作为清洁低碳的天然气越来越受青睐。

能源转型已经成为我国经济和能源发展的基本战略，从欧盟、美国、英国、日本等已实现碳达峰的国家和地区经验证明，天然气可以在能源转型和实现双碳目标中发挥重要作用，大力发展天然气必将促进我国能源转型 和“双碳”目标的实现。

关于天然气......

天然气是一种高效、优质的燃料，一般蕴藏地层内，天然气可以分为干气和湿气两种，干气的成分主要是甲烷，而湿气除甲烷外，还含有较多的丙烷、乙烷以及丁烷等成分。

目前天然气的输送有两种方法；一是用管道输送，二是将天然气液化（LNG）后用专用的油轮运输（天然气在常压和-162℃的条件下可发生液化）。

液化天然气（LNG）的特点：便于运输；储存效率高；可调节用气负荷，可实现能源综合利用；燃料性能好；生产使用安全；有利于环境保护。

中国LNG运输船走向世界
2022年全球液化天然气运输船（也就是LNG船）出现紧缺，使得相关船舶订单快速增加。其中，中国LNG船新接订单量同比增长超过4倍，占全球市场份额的三分之一，为提升产能，多个船厂开始增资扩建。

一家船厂负责人介绍，LNG船的需求呈现前所未有的“井喷”态势，目前他们的订单已经排到了2028年。 

2022年，中国船舶集团全年累计签约大型LNG运输船订单达49艘，合同金额超过100亿美元，订单总量占全球市场份额约30%，2021年时尚不足7%。

在中国船舶集团的带领下，其旗下沪东中华、江南造船、大连造船实现大型LNG运输船建造技术的重大突破，初步形成大型LNG运输船建造“三足鼎立”的新局面，实现关键供应链自主可控。

这对于中国造船业和LNG运输业来说都是一个很好的开端，基本实现“自己的货自己运，自己的船自己造”的完整全产业链。

● 2023年2月18日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为深圳市燃气集团股份有限公司建造的8万立方米液化天然气（LNG）运输船“大鹏公主”号在中船长兴造船基地命名交付。

“大鹏公主”号是全球最大浅水航道第四代LNG船，由沪东中华自主设计建造。船舶总长239米，型宽36.6米，液舱型式为GTT NO. 96 L03+，入中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级。

随着社会的发展，天然气这种高效的清洁能源已经成为了居民生活和工业生产中重要的组成部分，天然气更加的绿色环保且经济实惠，许多国家和地区都进口液化天然气，它也已经成为我国城市洁净能源的燃气发展方向。

我们国家自从1999年就开始LNG项目的建设，这给我国港口建设、船舶修造的发展带来了新的机遇，同时LNG在运输过程中存在低温、气化、燃烧、爆炸等多种危险性也给LNG船舶气体安全管理提出了新的挑战。

关于“LNG”船

LNG船是运输零下160摄氏度左右超低温液态天然气的专用船舶

LNG船技术难度大、设备复杂，造价高，是典型的高技术性、高可靠性，高附加值的三高船舶，有世界造船“皇冠上的明珠”之称，同时也被叫做“海上超级冷冻车”。

现有的LNG船，按照货舱类型分，主要有球型、薄膜型和自持式棱柱型等三种，但成熟的船型是球型和薄膜型 

LNG船主要由四个系统组成

01
船舶动力推进系统：该系统的主要组成设备有：蒸汽轮机、发电机、主锅炉等。

02
货物围护系统：主要包括液货舱、泵、空气压缩机等。

03
管路系统：由高温管路和超低温管路系统构成。

04
辅助设备系统：该系统主要是由透平给水泵、氮气发生器、惰性气体蒸发器、强力风机、空气压缩机、各类油泵、水泵等组成。

LNG船最关键的就是液货舱的设计，由于液化天然气温度低至-162℃，液货舱主要考虑的就是适应低温介质的材料和对易燃易挥发的处理，同时还要有严格的隔热结构，从而保证液货舱处于恒定低温。

由于LNG具有极强的可燃性，在运输过程中一旦泄露，容易引起爆炸。

因为液化天然气本身具有危险性，制造能够安全运输的专业船只是相当困难的，目前世界上能建造这种运输船只的船厂只有十几个。

LNG船泄漏的危害性

有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？

我们都知道，液化天然气（LNG）的主要成分是甲烷(CH4)。

在标准大气压下，天然气的液化温度大约为EHa162°C，液体密度为450~ 470 kg/m3(由于成分不同而产生的差异)；单位体积的LNG汽化后，体积将扩大625 倍；LNG的燃点为650°C，在空气中的可燃极限为5.3%~14.0%。

因此，LNG的主要危险性是泄漏后产生的（泄漏后的LNG最终会形成比其体积大数百倍的气云，并存在火灾和爆炸的危险）。

（1）火灾爆炸
● LNG属于高度易燃易爆物质，燃点为650°C，火焰传播速度较快，质量燃烧速率大（约为汽油的2倍），焰温度高辐射热强，易形成大面积火灾，具有复燃，复爆性，难于扑灭。

● LNG船都以低温(-162°C)常压方式储存液化天然气，超低温的液货和普通的船体接触，由于局部冷却产生过度的热应力，会使船体产生自发性的脆裂，失去延展性，从而危及整个船体的结构，由于LNG在常温下极易汽化，易使液货舱内的压力和温度升高，从而对液货舱的结构造成损伤，工作管路或者装卸货系统的结合处发生破损：液货舱发生破裂、船舶发生碰撞等原因都可能产生液化气体外泄，遇到火源将导致火灾爆炸事故。

● LNG(按甲烷考虑)的沸点是-162°C，易汽化单位体积的LNG汽化后体积将扩大625倍，LNG船上装有液化天然气的球罐一旦发生泄漏，泄漏的液化天然气会在空气中发生初始闪蒸汽化，瞬时产生大量蒸气，与周围空气混合生成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成可燃性气云达到爆炸浓度(5%~15%)，遇到点火源，便会引发蒸气云爆炸事故。

（2）中毒&窒息
天然气、烃类物质也具有一定的毒性，如果操作不慎或发生泄漏，会使操作人员接触其蒸气，当发生大量泄漏事件或工作人员长期接触天然气蒸气，都有造成中毒的可能性。

人员暴露在体积分数为9%的甲烷含量的环境中没有什么不良反应；

当在空气中浓度增加至25%以上时，对人体产生窒息性危险；

当天然气的体积分数达到50%以上，会对人体产生永久性伤害；

如果吸进纯LNG蒸气，会迅速失去知觉，几分钟后死亡；

运输安全防护必须设立气体检测关卡!

LNG船发生泄漏，是导致火灾爆炸事故发生的重要原因，采用气体泄漏检测装置，可以有效降低泄漏风险。

在天然气容易发生泄漏区域安装气体检测报警装置，在监测系统设计过程中，若检测仪所处区域的LNG气体浓度超出设定的范围，那么气体检测仪将发出声光报警信号，可以为检修工作的开展提供明确的泄漏区域指引。

面对LNG船复杂危险的运输环境，符合标准的气体检测仪器方可耐得住压力和考验。对此，理研船用气体检测仪器帮助用户牢牢设立气体检测关卡，全面扫除气体泄漏风险隐患盲点，助力LNG船舶安全上阵。

为此公司研发了SD-1系列、GD-D58等均取得船级社认证的船用可燃有毒气体检测产品，帮助用户守护船舶运输环境安全。

下面是理研计器为您提供的可应对船舶中可燃性气体、毒性气体泄漏以及氧气检测风险的安保防灾装置。

理研计器产品且都获得了MED认证

完全符合船舶和海事行业使用需求

对于一些日常工作时无法到达而又需要持续检测是否存在气体泄漏的空间，LNG船一般会设置固定式气体检测装置：